El inicio del izado de vigas de la estación elevada de Mosquera y las obras para el traslado de redes de hidrocarburos marcan una nueva etapa en la construcción de RegioTram de Occidente.
A través de su cuenta de X, el gobernador de Cundinamarca, @Jorge Emilio Rey, informó sobre dos intervenciones que actualmente se ejecutan en la construcción de RegioTram de Occidente: la instalación de las vigas que soportarán la futura estación elevada de Mosquera y las perforaciones horizontales dirigidas para el traslado de redes de hidrocarburos ubicadas cerca del corredor férreo.
Rey señaló que ya inició el izado de 60 vigas prefabricadas postensadas que harán parte de la estructura de la estación elevada de Mosquera, una de las más representativas del sistema ferroviario.
“Hoy celebramos dos grandes hitos en la construcción de RegioTram de Occidente. Uno de ellos es el inicio del izado de las vigas prefabricadas postensadas que soportarán la estación elevada de Mosquera, una de las estructuras más emblemáticas del proyecto”, afirmó Rey.
La estación de Mosquera registra un 58 % de ejecución y está proyectada para movilizar más de 2.000 usuarios por hora en los periodos de mayor demanda. Según la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, esta infraestructura será determinante para la futura entrada en operación del sistema.
“Este es un punto clave porque permitirá que el próximo año inicie la operación de un primer tramo entre Facatativá y Fontibón”, aseguró la funcionaria.
El segundo frente corresponde a las perforaciones horizontales dirigidas que se realizan para reubicar redes de hidrocarburos que actualmente generan interferencia con el corredor férreo. Estas obras buscan garantizar las condiciones técnicas requeridas para la construcción y posterior operación del proyecto.
Una de las intervenciones ya concluyó en el sector de Gualí, en Funza, donde se realizó una perforación de 350 metros de longitud y 13 metros de profundidad. Los trabajos continúan en Mosquera, en un tramo de 1,2 kilómetros que registra un 25 % de ejecución, mientras que una tercera intervención está programada para iniciar en septiembre en Fontibón.
“En Mosquera se ejecutan trabajos sobre un tramo de 1,2 kilómetros, superando uno de los principales desafíos técnicos que tenía el proyecto”, destacó Rey.
Estas labores hacen parte de las intervenciones que se desarrollan a lo largo del corredor férreo, donde también continúan trabajos relacionados con puentes, estructuras y adecuaciones necesarias para la futura operación de la primera fase del sistema proyectada para el segundo semestre del 2027.
