Las ciclorrutas deberían permitir únicamente vehículos eléctricos livianos que, desde su fabricación, no puedan superar los 25 kilómetros por hora, según la propuesta del experto en transporte Darío Hidalgo Guerrero para reducir los riesgos derivados de las diferencias de velocidad.
El profesor de la Universidad Javeriana explicó en El Dorado Radio que la incorporación de bicicletas eléctricas, patinetas y otros vehículos livianos plantea nuevos desafíos para la infraestructura y la seguridad vial de Bogotá y Cundinamarca.
“Lo que le hemos recomendado a la Secretaría de Movilidad, en el caso de Bogotá, y se lo recomendamos a las secretarías de Movilidad de los municipios vecinos, es que permitan la circulación exclusivamente de vehículos que de fábrica no puedan superar 25 kilómetros por hora”, manifestó.
Según cifras divulgadas en junio de 2026 por la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, en la región se realizan cerca de 1,2 millones de viajes diarios en bicicleta, incluidos vehículos de pedaleo asistido.
Hidalgo señaló que Bogotá cuenta con más de 685 kilómetros de ciclorrutas, pero considera que la infraestructura disponible resulta insuficiente para atender las distintas modalidades de micromovilidad.
El especialista también planteó la necesidad de mejorar las conexiones ciclistas entre Bogotá y los municipios vecinos. Mencionó una posible conexión con Soacha por Tibanica, la avenida La Esperanza hacia Funza y la calle 63 hacia Cota.
Asimismo, señaló que proyectos como la ampliación de la Autopista Norte y la Avenida Longitudinal de Occidente Sur deberían contemplar espacios para bicicletas y vehículos eléctricos livianos.
Finalmente, destacó la importancia de conectar las ciclorrutas con los futuros sistemas ferroviarios RegioTram de Occidente y RegioTram del Norte, para facilitar desplazamientos que combinen la bicicleta y el tren.
